「網約車」運力飽和亮紅燈? 陸多地預警 日均接單量不足10單

「網約車」運力飽和亮紅燈? 陸多地預警 日均接單量不足10單

網約車運力飽和亮紅燈?大陸多地預警,網約車日均接單量不足10單。(示意圖/達志影像)

作爲一個誕生不過十年左右的行業,網約車或將面臨新一輪供需關係的平衡調整期。長沙交通運輸微信公衆號今天(6月5日)發佈公告稱,自5月16日起,全市暫停受理網約車運輸證新增業務,此前已受理的按正常流程予以辦理。

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據界面新聞報導,這則通知意味着長沙當地網約車運力或已出現飽和狀態,而這已經不是第一座對網約車運力增長按下暫停鍵的城市。此前海南三亞發佈官微消息稱,自5月5日起,暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務,已受理的業務將按照正常流程辦理。

對於相關業務的恢復時限,三亞和長沙列出了相似的條件。三亞方面表示,市交通運輸局將對本市網約車行業運力規模進行評估,根據評估結果科學制定網約車運力發展規劃,相關業務恢復時間另行通知。長沙方面同樣表示,相關業務恢復辦理時間及具體要求,將在運力評估完成後適時通知。

據《中國新聞週刊》報導,此前東莞、溫州、濟南、遂寧等多地已相繼發佈網約車飽和預警,提醒當地網約車單車日均接單量不足10單。《經濟觀察報》總結稱,從2022年開始,十餘個城市相繼發佈預警:網約車需求已接近飽和,建議謹慎考慮加入這一行。2023年以來,已有四個城市相繼發佈飽和預警。

其中,東莞市交通運輸局發佈的監測信息顯示,2023年一季度,全市77.3%的網約出租車每天接單不足10單;日均訂單大於或等於10單的網約車中,單車日均營收約260.83元(人民幣,下同)。

報導稱,一邊是需求不足,一邊是供給穩步增長。大陸交通運輸部發布的4月份網約車數據顯示,截至4月30日,各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本,網約車運輸證230萬本,環比分別增長3.4%、2.2%。這兩項指標在三月底分別是網約車駕駛員證522.9萬本、車輛運輸證225.0萬本,一個月內各自增長了17.7萬本、5萬本,環比增速均高於3月。

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報導稱,一名北京本地網約車司機透露,暫時還沒有感受到明顯的接單壓力,不過一直以來都是「熬時間」才能「出流水」,一天大概會開上12個小時纔能有相對可觀的收入。

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綜合多方消息來看,網約車運力飽和或許還沒有成爲一線城市的普遍現象,但在更廣泛的三、四線城市,這種信號已經強到有關部門能夠捕捉,並必須向市場強調,而這一動作也有可能成爲其他三、四線城市後續跟進的方向。

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報導稱,這背後到底是供給過剩還是需求減少,需要時間來判定,但作爲一個誕生不過十年左右的行業,網約車或將面臨新一輪供需關係的平衡調整期。

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